 Kasmet į Klaipėdą vis daugiau turistų atvyksta keleiviniais keltais ir kruiziniais laivais, todėl uostas sparčiai rengiasi tinkamai ir kokybiškai juos aptarnauti ir priimti. Tuo tikslu centrinėje uosto dalyje pradėtas statyti naujasis Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas, kuris miesto architektūrą pagyvins ypatingos konstrukcijos terminalo statiniu, uostas galės užtikrinti aukščiausio lygio spartų ir patogų keleivių aptarnavimą bei teikiamų paslaugų kokybę.
Geležinkelio viaduko per Varnėnų gatvę rekonstrukcija – pirmoji pradedamo statyti naujojo Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo projekto dalis: 2009 m. birželio 5 dieną LR susisiekimo ministras Eligijus Masiulis statybų aikštelėje įkasė simbolinę kapsulę. RENGINIO AKIMIRKOS
Geležinkelio viaduko per Varnėnų gatvę rekonstrukcijos projektiniai pasiūlymai (panaudojant ES INTERREG III B programos lėšas) ir techninis projektas (panaudojant Trans-europinio transporto tinklo TEN-T fondo lėšas) buvo parengti Uosto direkcijos užsakymu.
Šio viaduko rekonstrukciją vykdė UAB „Hidrostatyba“ ir UAB „Viadukas“ (jungtinės veiklos sutarties pagrindu). Statybos darbų užsakovas buvo – AB „Lietuvos geležinkeliai“. Projektui įgyvendinti buvo numatyta daugiau nei 10 mln. litų. Iš jų 85 proc. sudarė Europos regioninės plėtros fondo (ERPF) lėšos. Likusią dalį sudarė AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir valstybės biudžeto lėšos.
2011-04-15 viadukas buvo oficialiai atidarytas. Tai svarbi geležinkelio jungtis su uostu bei būsimu Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalu. Projekto metu pailgintas esamas (1985 metais pastatytas) viadukas bei pastatytas antras naujas 85 metrų ilgio viadukas. Kiekvieną viaduką sudarė gelžbetoninių atramų, sijų ir perdangos plokščių konstrukcija. Abiejų viadukų bendras ilgis – 170 metrų. Traukinių eismas per viadukus vyks dviem kryptimis. Šie viadukai užtikrins greitą ir sklandų įvažiavimą ir išvažiavimą iš būsimojo Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo bei ženkliai pagerins privažiavimo geležinkeliais sąlygas į AB „Baltijos laivų statykla“, KJKK „Bega“, „LKAB „Klaipėdos Smeltė“, UAB „Birių krovinių terminalas“ ir UAB „Klaipėdos šaldytuvų terminalas“.
Antroji dalis - Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo infrastruktūra: krantinių Nr. 80 - 81 su pirsu Nr. 80a - 81a statyta bei 2-jų reguliuojamųjų rampų įrengimas. VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos užsakymu (panaudojant ES INTERREG IIIB programos lėšas) UAB „Hidroprojektas“ ir „KMT-Ingenieurgesellschaft MBH“ (jungtinės veiklos sutarties pagrindu) parengė minėtų krantinių ir pirso techninį projektą. 2009 m. rugsėjo 25 d. paskelbtas konkursas šio objekto statybos darbams, o 2010 m. vasario 18 dieną įvyko konkurso „Keleivinių ir krovininių keltų terminalo infrastruktūros įrengimas“ vokų atplėšimas. 2010 m. rugpjūčio 26 d. pasirašyta sutartis su konkurso nugalėtoja AB „Latvijas tilti“, pateikusia žemiausią konkursinio pasiūlymo kainą 112 465 278,36 Lt įskaitant PVM (statybos darbų trukmė – 30 mėnesių). Sutarties įvykdymo terminas - 2013-05-09.
Pastačius šias krantines ir pirsą, Klaipėdos keleivių ir krovinių terminale vienu metu galės švartuotis 3 laivai (laivų tipai: ro-ro, ro-pax, keleiviniai keltai, kruiziniai laivai).
Trečioji - Baltijos prospekto (centrinio išvažiavimo iš uosto) rekonstrukcija – svarbi Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo statybos projekto dalis, užtikrinsianti greitą ir sklandų transporto srautų judėjimą iš / į uostą. Baltijos prospekto rekonstrukcijos apimtyje bus pertvarkytos Baltijos pr. sankryžos su Minijos gatve, Taikos prospektu ir Šilutės plentu rekonstrukcija.
VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos užsakymu projektiniai pasiūlymai buvo parengti buvo atlikti panaudojant ES INTERREG III B lėšas. Šiuo metu parengti techniniai projektai (panaudojant Trans-europinio transporto tinklo TEN-T lėšas) ir gautos teigiamos techninių projektų ekspertizės išvados. Atlikus šiuos rekonstravimo darbus, bus išspręstos transporto spūsčių, taršos ir triukšmo problemos mieste. Be to, bus pastatytas naujas autotransporto įvažiavimas ir išvažiavimas iš uosto (t. y. Baltijos prospektas, kuris yra automagistralės Vilnius–Klaipėda tęsinys, bus sujungtas su uostu).
Suprastruktūros įrengimas. Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo operatorius – UAB „Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas“ – įrengs suprastruktūros objektus: keleivių aptarnavimo ir biurų pastatą, patikros postus, dengtą galeriją (keleivių patekimui į laivus), automobilių stovėjimo ir krovinių sandėliavimo aikšteles bei generalinių krovinių sandėlius.
|
