ŠVENTOSIOS UOSTO ATSTATYMO EIGA
Tiek sovietmečiu, tiek atgavus nepriklausomybę buvo ne vienas projektas Šventosios uostui atkurti. Nagrinėtos uosto statybos galimybės ir senoje vietoje, ir kitose, dažniausiai į šiaurę nuo dabartinės vietos.
1989 m. Kauno radiotechnikos gamyklos „Banga“ užsakymu parengtas Šventosios uosto atstatymo projektas, planuojant įrengti jachtų uostą su 4–5 metrų gyliu.
Statant Būtingės terminalą, „Achemos grupė“ nagrinėjo galimybę Šventojoje statyti naują pramoninį uostą.
1996 metais VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija paskelbė Šventosios jūrų uosto išplanavimo konkursą. Buvo pasiūlyta atgaivinti Šventosios žvejų uostą, pritaikant jį priekrantės žvejybos, rekreacijos ir jūrinio turizmo poreikiams, o ties Būtinge planuoti naują krovinių uostą ir tam tikslui rezervuoti teritoriją.
2000 metais Palangos miesto savivaldybė parengė detalųjį planą, kuriame Šventosios valstybinio jūrų uosto nebeliko. Tokį detalųjį planą užprotestavo VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija.
2002 metais buvo parengta pirmoji detaliojo plano korektūra, patikslinant ribas ir dydį, bet tuomet UAB „Energetikas“ užprotestavo šiuos detaliojo plano sprendinius.
Atsižvelgus į tai buvo nutarta atlikti Šventosios gyvenvietės detaliojo plano korektūrą, patikslinant Šventosios valstybinio jūrų uosto ribas ir dydį bei išbraukiant iš sklypo dalį teritorijos, kurioje yra UAB „Energetikas“ pastatai.
2003 metais LR susisiekimo ministerijos užsakymu atlikta Šventosios jūrų uosto atstatymo galimybių studija (prof. Vytautas Smailys). Šios studijos tikslas buvo suformuoti pasiūlymus dėl Šventosios jūrų uosto statuso, veiklos krypčių, uosto teritorijos ir akvatorijos ribų nustatymo tvarkos, uosto atstatymo darbų vykdymo apimčių ir eiliškumo, lėšų poreikio ir galimų finansavimo šaltinių.
Apibendrinus visas aplinkybes, padaryta išvada, kad Šventosios uostas turi būti atstatytas. Tai padidintų uosto regiono verslumą, sumažintų bedarbystę, pagyvintų prekybos ir aptarnavimo sferas.
2003-11-06 LR Vyriausybės strateginio planavimo komitetas pritarė, kad Lietuvai tikslinga turėti Šventosios uostą, ir nustatė jo prioritetines kryptis.
2004-11-22 LR Vyriausybė nutarimu Nr. 1469 įsteigė Šventosios valstybinį jūrų uostą, patvirtino uosto nuostatus bei nustatė uostui priskiriamos žemės ir akvatorijos plotus bei ribas. Šventosios valstybinio jūrų uosto direkcijos funkcijas buvo pavesta vykdyti VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijai.
2006-06-16 pradėta rengti antroji detaliojo plano korektūra.
2006-11-16 LR Seimas įstatymu Nr. X-910 priėmė LR Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymą, kuris įsigaliojo nuo 2007-03-01. Nuo jo priėmimo nustojo galioti 2004-11-22 LRV nutarimas Nr. 1469.
2007-08-30 atlikus viešųjų pirkimų procedūras, su laimėtoju – pagal jungtinės veiklos sutartį veikiančiomis UAB „Geoprojektas“ ir Ko, UAB „Hidroprojektas“ – 2007-12-12 buvo pasirašyta sutartis Nr. 430/34-2007-607 dėl inžinerinio geologinio kartografavimo programos parengimo. Atliekamų darbų kaina – 145 000 Lt, įskaitant PVM. Inžinerinio geologinio kartografavimo programa parengta 2008-01-28 ir gauta teigiama Lietuvos geologijos tarnybos išvada.
Atlikus viešųjų pirkimų procedūras su konkursą laimėjusia UAB „Inžineriniai tyrinėjimai“, 2007-10-19 pasirašyta sutartis Nr. 34-2007-523 dėl skaitmeninės topografinės nuotraukos parengimo. Atliekamų darbų kaina – 17 000 Lt, įskaitant PVM, tačiau, rengiant detalųjį planą pagal Palangos savivaldybės išduotas sąlygas, paaiškėjo, kad topografinę nuotrauką reikia parengti papildomai 12 ha ploto gretimoms teritorijoms, todėl bendra sutarties darbų kaina išaugo iki 38 940 Lt, įskaitant PVM. Topografinė nuotrauka parengta 2008 m. vasario mėn.
Šventosios valstybinio jūrų uosto teritorijos geologinio kartografavimo techninė dokumentacija parengta 2011-12-22 pagal 2009-07-13 VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos ir UAB “Geoprojektas” ir Ko sutartį Nr. 34-2009-425, vadovaujantis Šventosios valstybinio jūrų uosto teritorijos inžinerinio geologinio kartografavimo 1:2000 masteliu programą.
2008-04-07 įsakymu Nr. 3-101 LR susisiekimo ministras patvirtino „Šventosios valstybinio jūrų uosto statybos programos įgyvendinimo priemonių planą“, kuris dabar yra V Y K D O M A S:
2008-12-05 VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija parengė Šventosios detaliojo plano korektūrą, kurią sprendimu Nr. T2-315 patvirtino Palangos miesto savivaldybės taryba. Korektūroje buvo patikslintos Šventosios valstybinio jūrų uosto ribos ir dydis.
Uosto direkcija skubos tvarka parengė kadastrinius matavimus ir 2009-02-12 pateikė Klaipėdos apskrities viršininkui juos įregistruoti.
2009-06-01 Uosto direkcija išsiuntė Susisiekimo ministerijai dokumentus, reikalingus LR Vyriausybės nutarimui priimti ir sklypą perduoti Uosto direkcijai valdyti patikėjimo teise tam, kad ši galėtų naudoti uosto atstatymui skirtas lėšas.
2009-09-30 LR Vyriausybė priėmė nutarimą Nr. 1197, kuriuo Šventosios valstybiniam jūrų uostui priskirtas 15,3 ha ploto žemės sklypas ir 209,6 ha išorinė akvatorija.
2008-03-21 pateikta paraiška Ispanijos Karalystės pramonės, turizmo ir prekybos ministerijai dėl Dvišalio fondo negrąžinamos materialinės pagalbos Šventosios jūrų uosto galimybių studijai (generaliniam planui) parengti; 2008-05-30 ir 2008-07-08 išsiųsta papildoma medžiaga. 2008-08-27 gautas papildomas prašymas pateikti techninę užduotį ir orientacinę galimybių studijos parengimo sąmatą, o 2008-09-24 Uosto direkcija pateikė techninę užduotį ir orientacinę galimybių studijos parengimo sąmatą.
2009-01-20 Ispanijos pramonės, prekybos ir turizmo ministerija patvirtino apie 300 000 EUR dydžio paramos skyrimą galimybių studijai parengti.
2009-08-04 Uosto direkcija pasirašė rangos sutartį su Ispanijos konsultacine kompanija dėl Šventosios galimybių studijos parengimo.
2010-01-19 Techninės tarybos posėdyje buvo pristatyta tarpinė Šventosios jūrų uosto atstatymo galimybių studijos ataskaita. Studijos rengėjams buvo pateiktos pastabos ir pasiūlymai.
2010-05-25 Uosto direkcijoje vykusiame Techninės tarybos posėdyje buvo pristatyti penki galimi Šventosios uosto rekonstrukcijos variantai. Optimaliu variantu pasirinktas rekonstrukcijos 2B variantas, pagal kurį uostas būtų statomas pietinėje dalyje. Šventosios uosto atstatymo galimybių studiją parengusios Ispanijos inžinierių, konsultantų bei architektų kompanijos „Alatec“ apskaičiavimais, pagal minėtą 2B variantą atstatyti Šventosios uostą kainuotų 53 mln. eurų arba per 180 mln. litų.
Pagal 2B variantą Šventosios uoste tilptų daugiau kaip 655 laivai. Uosto akvatorijoje būtų vietų beveiki 495 laivams, ant kranto – maždaug 160. Taip pat būtų numatyta vieta ir vienam nedideliam iki 70 metrų ilgio kruiziniam laivui priimti.
Šventosios uostą sudarytų vidinė dalis dabartinėje įlankoje ir išorinė dalis jūroje, atitverta molais. Pagal 2B variantą bangolaužiai būtų maždaug 400 metrų ilgio. Gylis vidinėje uosto dalyje iki jūros kranto linijos būtų 4 metrai ir 6 metrai išorinėje dalyje.
Pagal minėtą 2B variantą uosto dalyje būtų jachtų klubas, buriavimo mokykla, sausi dokai, laivų remonto ir priežiūros dalis, restoranai, parduotuvės. Atplaukusiems turistams uoste būtų teikiamos elektros, vandens tiekimo, buitinio aptarnavimo paslaugos.
2010-06-19 Šventosios valstybinio jūrų uosto plėtros taryba (2010-06-23 protokolas Nr. ŠPT-1) pritarė galutinei Šventosios uosto atstatymo galimybių studijos ataskaitai, pavedė VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijai toliau tęsti techninės dokumentacijos rengimo darbus bei išanalizuoti galimus uosto valdymo modelius.
2010-12-23 LR aplinkos ministerijos Klaipėdos regiono aplinkos apsaugos departamentas priėmė atrankos išvadą Nr. (9.14.5)-LV4-6547: VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos planuojamai ūkinei veiklai – Šventosios valstybinio jūrų uosto akvatorijos valymo darbams (Šventosios uosto teritorijos inžinerinis geologinis kartografavimas) – poveikio aplinkai vertinimas neprivalomas.
2011-02-10 pasirašyta sutartis su UAB „Hidrostatyba“, veikiančia pagal jungtinės veiklos sutartį su UAB „Getelit“ ir UAB „Sweco hidroprojektas“ objektui "Šventosios valstybinio jūrų uosto pritaikymas mažųjų laivų aptarnavimui, susidedantis iš inžinerinių tinklų statybos bei plaukiojančių prieplaukų įrengimo“. Rangovas be kitų numatytų darbų (inžinerinių tinklų pajėgumų praplėtimas ir įrengimas, plaukiojančių prieplaukų 72 vietoms įrengimas), atliko inžinerinių tinklų privedimo prie naujai pastatytų 2 vnt. konteinerinio tipo namelių. Šie nameliai įrengti arčiausiai Šventosios valstybinio jūrų uosto vidinės akvatorijos prie rytinės krantinės. Vienas namelis skirtas Uosto direkcijos darbuotojams, kurie užtikrins nepertraukiamą ryšį su kontroliuojančiomis institucijomis, kitas - kontroliuojančių institucijų darbuotojams. Prie rytinės krantinės įrengta 30 vietų laivams iki 10 m ilgio, prie vakarinės – 42 vietos laivams iki 12 m ilgio.
2011-02-24 pasirašyta sutartis su UAB ,,BGS“ dėl objekto „Šventosios valstybinio jūrų uosto akvatorijos valymo darbų Šventosios uosto teritorijos inžinerinio geologinio kartografavimo atlikimui“. Šventosios uoste įvykdyti šie darbai, akvatorija išvalyta iki 3 m, 2,5 m, 2 m. Darbai atlikti, siekiant pritaikyti dalį krantinių mažiesiems pramoginiams, žvejybiniams laivams švartuoti 2011 m. birželio mėn. Sąnašinio grunto kiekis apie 70 000 m3.
2011-04-29 pasirašyta sutartis su supaprastintą atvirą konkursą laimėjusia UAB „Sweco Lietuva“ dėl objekto „Techninės dokumentacijos parengimas Šventosios valstybinio jūrų uosto infrastruktūros statybai ir akvatorijos gilinimui“ dalies – Šventosios valstybinio jūrų uosto detaliojo plano parengimas“. Sutarties suma 107 569,00 Lt įskaitant PVM, sutarties trukmė 11 mėnesių po sutarties pasirašymo.
2011-06-11 Šventosios uosto vakarinėje pakrantėje įvyko Šventosios uosto atidarymo šventė.
Po valymo darbų projektinis gylis akvatorijoje siekia nuo 2 m iki 3 m, įrengtos 72 vietos mažiesiems ir pramoginiams laivams iki 12 m ilgio švartuoti. Uostelio naudotojams yra sudaryta galimybė prisijungti prie elektros bei vandentiekio tinklų, naudotis laivams nuleisti ir iškelti skirtu slipu, taip pat sanitariniais mazgais, dušais, palikti buitines atliekas bei tepaluotus skudurus. Šie paminėti atlikti darbai leido priimti pirmąją jachtų regatą Šventosios uosto istorijoje.
2011-07-07 vykusiame Uosto direkcijos techninės tarybos posėdyje, dalyvaujant suinteresuotiems asmenims, architektas M. Kunevičius pristatė detaliojo planokoncepcijos schemą. Paaiškino, kad detalus planas rengiamas pagal rekomendacinio pobūdžio dokumentą - Ispanijos inžinierių atliktą galimybių studiją.
Atsižvelgus į pateiktas pastabas bei detaliojo plano rengėjams atitinkamai pataisius koncepciją, dokumentas pateiktas planavimo organizatoriui, Palangos miesto savivaldybės administracijai, tolimesnėms teisės aktais numatytoms procedūroms vykdyti. Planuojama, kad Palangos miesto savivaldybės taryboje koncepcija bus apsvarstyta rugsėjo pradžioje.
2011-11-25 Uosto direkcijoje įvyko Šventosios valstybinio jūrų uosto plėtros tarybos posėdis, kuriame buvo nutarta:
- inicijuoti LR Šventosios valstybinio jūrų uosto įstatymo Nr. X-910 4 str. „Uosto paskirtis“ 5 d. „aptarnauti Būtingės naftos terminalo pagalbinį laivyną ir avarijų likvidavimo priemones“ pakeitimą; atsisakant šios uosto funkcijos. Kaip kompensaciją AB „Orlen Lietuva“ teikti LR Vyriausybės nutarimo „Dėl Klaipėdos valstybinio jūrų uosto rinkliavų rūšių, jų maksimalių dydžių ir taikymo principų patvirtinimo“ Nr. 245 pakeitimo projektą dėl rinkliavų lengvatų AB „Orlen Lietuva“ vilkikams Klaipėdos uoste;
- pavesti Uosto direkcijai įpareigoti detaliojo plano rengėjus pakoreguoti detaliajame plane uosto molų konfigūraciją numatant ir mažojo uosto su 4 m gyliu vidinėje ir 5 m gyliu išorinėje Šventosios uosto akvatorijoje atstatymo galimybę;
- įpareigoti Lietuvos energetikos instituto pakoreguoti rengiamus PAV ataskaitos sprendimus, kuriuose numatyta, kad Šventosios valstybinio jūrų uosto atstatymas galimas trimis etapais, išnagrinėjant ir mažojo uostelio variantą aplinkosauginiu požiūriu.
|
