o       Стремительный рост грузопотоков требует возникновения терминалов, складов и площадок хранения с большей площадью и вместительностью. В 2001 году в Клайпедском порту было перевалено около 17 млн. тонн грузов, в 2008-ом – 29,88 млн. тонн.

 

o       Для судов с большим тоннажем требуется большая, 17-метровая - глубина. Вплоть до 2002 г. в Клайпеду заходили суда с максимальным размером в 40 000 DWT. Уже в 2007 г. водоизмещение заходящих судов достигло 100 000 DWT, а в будущем планируется принятие судов с водоизмещением 150 000 DWT.

 

o       Становящееся все более интенсивным движение крупных судов в портовом канале требует больше пространства в портовой акватории, поэтому для обеспечения безопасного и непроблематичного судоходства, судно должно направляться во внешний, глубоководный порт.

 

Вследствие исторически сложившихся причин, городские границы Клайпеды не позволяют порту расширяться на суше, поэтому анализируются иные возможности расширения.   

 

На основании Исследования проекта по развитию порта в Литовской Республике, проведенным Японским агентством международного сотрудничества (JICA), новый глубоководный порт мог бы включать в себя 6 терминалов: нефтяной, газовый, сыпучих грузов, генеральных грузов и 2 контейнерных терминала. Нефтяной и газовый терминалы были бы начаты строиться и сданы в эксплуатацию первые.

 

 

1.      Позволило бы обслуживать танкеры с крупнейшим водоизмещением, которые могут входить в Балтийское море;

 

2.      Снизило бы интенсивность движения в портовом канале и обеспечило бы большую безопасность судоходства;

 

3.      Позволило бы расширить место перевалки контейнеров, что необходимо в свете стремительно растущих объемов перевалки контейнеров в регионе Восточной Балтики.