Доказав свои конкурентные преимущества и ворвавшись в ряд лидеров среди самых мощных портов прибалтики, Клайпедский порт вынашивает амбициозные планы по расширению и смело встречает вызовы нового века.

 

Расширение Клайпедского государственного морского порта (видение глубоководного порта)

 

  

 

Прекрасно развитая сеть подъездных авто- и железных дорог, обеспечивающая быструю и беспроблемную доставку грузов на / с портовых терминалов – важнейший фактор успешной работы порта.

В Клайпедском порту по железной дороге доставляется и отправляется до 78% всех портовых грузов. Поэтому железнодорожному транспорту, который, по сравнению с авто-транспортом, более экологически дружелюбен, скор и дешев, уделяется особенно много внимания. Прокладка новых железнодорожных путей решает не только вопросы своевременной доставки грузов, но и авто-заторов, загрязнения окружающей среды, шума и снижает потоки городского авто-транспорта.

Клайпедский порт обслуживают 4 железнодорожных станции: Kлайпедская, Переправа, Припортовая и Дружба. В 2011–2012 гг. две последние станции планируется полностью обновить, расширив их пути для сортировки и маневрирования, оборудовав дополнительные подъездные пути к порту и установив централизованную систему управления путями. Такая реконструкция значительно сократит время подачи вагонов на портовые терминалы. 

Стремительно происходит и расширение подъездных авто-дорог. В 2008 г. была завершена прокладка северного выезда из порта, который обслуживает терминалы, расположенные в северной части порта.

Не менее важным для порта является строительство будущего южного выезда. На 2009–2010 г.г. реконструированные выездныe дороги от интремодульных терминалов, расположенных в южной части порта. Через несколько лет предусмотрено продолжение прокладки южного выезда, который опоясывал бы Клайпеду и состоял бы из 4 полос, что позволит повысить нагрузки.

Из-за соседства жилых городских районов особое внимание уделяется реконструкции исторически сформировавшегося центрального выезда. Чтобы оптимизировать движение на этом участке, на Балтийском пр. планируется оборудовать двух-уровневые перекрестки, а часть дорог проложить в тоннеле.

 

 

Чтобы обеспечить постоянный рост грузопотоков, проходящих через порт, необходимо предоставлять дополнительные услуги, связанные со складированием, упаковкой, сортировкой, разметкой и проч., создавая, таким образом, добавочную стоимость, расширяя спектр предоставляемых клиентам услуг. С этой целью в Клайпеде намечено оборудование Общественного центра логистики, который станет узлом взаимодействия различных типов транспорта (многотипового транспорта).

Современный и обширный Общественный центр логистики, площадь которого по ходу этапного строительства может занимать до 336 га, вырастет в южной части города, неподалеку от порта. Инфраструктура центра логистики – площадки, авто-дороги и железные дороги – планируется оборудовать на средства государственных и ЕС фондов, а частные компании, которые здесь обоснуются, сами оборудуют терминалы и склады. Свою деятельность Общественный центр логистики начнет в 2013 г..

 

 

Для каждого порта важно позаботиться о безопасном и подходящем месте швартовки и навигации для яхт, катеров, лодок и прочих малых судов. Поэтому строительство пристани для малых и развлекательных судов является важным шагом для реализации этих целей.

Строительство пристани намечено в южной части порта, подальше от существующего судоходного канала. Таким образом малым судам, которые направляются в Куршский залив, не придется пересекать судоходный канал с интенсивной навигацией, а также круга разворота паромов. Просторная пристань сможет принять до 690 лодок (430 – на пристани и 260 – на берегу, в эллингах).  Важный вклад этого проекта для общественности – здесь же оборудованная школа парусного спорта.   

Пристань для малых и развлекательных судов, строительство которой будет финансироваться из средств структурных фондов ЕС, планируется сдать в эксплуатацию в  2013 г.

 

 

Швянтойи – уютный курортный городок, старинное место жительства рыбаков, расположенное в 35 км от Клайпеды.

Порт, действовавший в Швянтойи до XVIII в., успешно конкурировал с другими портами Прибалтики того времени. Однако, сегодняшнее состояние порта Швянтойи требует полной реконструкции. Восстановление порта позволит принимать малые развлекательные суда и яхты, чем поощрит развитие туризма в Швянтойи. Портом также будут пользоваться местные рыбаки, в нем будут оборудованы причалы для судов прибрежных спасателей, противопожарной охраны, по сбору разлившейся нефти, охране морской среды, рыбоводству, охраны границы.

В 2008 г. Министерство связей ЛР составило и утвердило План средств по реализации программы строительства порта в Швянтойи: в 2012 г. планируется подготовить технический проект морского порта в Швянтойи, а уже в 2013–2014 г.г. – выполнить работы по строительству порта. Большая часть подготовительных работ, технического проекта, строительства молов и инфраструктуры, углублению, реконструкции причалов и строительству будет финансироваться из фондов структурной поддержки ЕС. Подробнее