Как в советское время, так и после восстановления независимости рассматривался не один проект по восстановлению порта в г. Швянтойи. Проводились исследования как возможности строительства порта на старом месте, так и в других, в основном к северу от настоящего месторасположения порта.
В 1989 г. по заказу Каунасского завода радиотехники «Банга» был подготовлен проект восстановления порта в г. Швянтойи, предполагавший строительство порта для яхт глубиной 4-5 метров.
Во время строительства терминала в Бутинге «Ахемос групе» рассматривала возможности строительства в г. Швянтойи нового промышленного порта.
В 1996 г. Дирекция ГП Клайпедского государственного морского порта объявила конкурс по планировке морского порта в Швянтойи. Было предложено восстановить рыбачий порт в Швянтойи, приспособив его для нужд прибрежного рыболовства, рекреации и морского туризма, а около Бутинге спланировать новый грузовой порт и для этой цели резервировать часть террирории.
В 2000 г. самоуправление г. Паланги подготовило детальный план, в котором государственного морского порта в Швянтойи не осталось. Такой детальный план опротестовала Дирекция ГП Клайпедского государственного морского порта.
В 2002 г. была подготовлена первая корректура детального плана, где уточнялись границы и размер, но тогда эти решения детального плана опротестовало ЗАО «Энергетикас».
Ввиду того было решено осуществить корректуру детального плана населенного пункта Швянтойи, уточнив границы и размер государственного морского порта в Швянтойи и вычеркнув из участка часть территории, на которой находятся здания ЗАО «Энергетикас».
В 2003 г. по заказу Министерства Путей сообщения ЛР подготовлено технико-экономическое обоснование восстановления морского порта в Швянтойи (проф. Витаутас Смайлис). Целью этого исследования было сформировать предложения по вопросам порядка определения статуса, направлений деятельности, границ территории и акватории морского порта в Швянтойи, объема и очередности работ по восстановлению порта, потребностей в средствах и возможных источников финансирования.
После обобщения всех обстоятельств сделан вывод, что порт в г. Швянтойи должен быть восстановлен. Это должно способствовать увеличению предпринимательского потенциала портового региона, уменьшению безработицы, оживлению сфер торговли и обслуживания.
6 ноября 2003 г. Комитет стратегического планирования Правительства ЛР выразил согласие с тем, что наличие порта в Швянтойи целесообразно для Литвы, и опрелелил его приоритетные направления.
22 ноября 2004 г. согласно постановлению № 1469 Правительство ЛР учредило Государственный морской порт г. Швянтойи, утвердило устав порта и определило площадь и границы принадлежащей порту земли и акватории. Исполнять функции Дирекции государственного морского порта г. Швянтойи было поручено Дирекции ГП Клайпедского государственного морского порта.
16 июня 2006 г. начата подготовка второй корректуры детального плана.
16 ноября 2006 г. Сейм ЛР согласно закону № X-910 принял закон ЛР о Государственном морском порту г. Швянтойи, который вступил в силу с 1 марта 2007 г. С момента принятия этого закона прекратилось действие постановления Правительства ЛР № 1469 от 22.11.2004.
30 августа 2007 г. после проведения процедур государственных закупок с победителем – действующими на основании договора о совместной деятельности ЗАО «Геопроектас и Ко» и ЗАО «Гидропроектас» – 12 декабря 2007 г. подписан договор № 430/34-2007-607 о подготовке программы по инженерному геологическому картографированию. Цена осуществляемых работ – 145 000 литов с учетом НДС. Программа по инженерному геологическому картографированию подготовлена 28.01.2008, получен положительный вывод геологической службы Литвы.
После проведения процедур государственных закупок с победителем ЗАО «Инжинериняй тиринеимай» 19 октября 2007 г. был подписан договор № 34-2007-523 о подготовке цифрового топографического снимка. Цена осуществляемых работ – 17 000 литов с учетом НДС, однако в ходе подготовки детального плана в соответствии с выставленными самоуправлением г. Паланги условиями выяснилось, что необходимо дополнительно подготовить топографический снимок для 12 га близлежащих территорий, поэтому общая сумма договора выросла до 38 940 литов с учетом НДС. Топографический снимок подготовлен в феврале 2008 г.
На основе договора № 34-2009-425 от 13.07.2009 с Дирекцией ГП Клайпедского государственного морского порта и ЗАО “Geoprojektas” была подготовлена геологическо-техническая картографическая документация территории Государственного морского порта г. Швянтойи.
7 апреля 2008 г. Министр Путей сообщения ЛР согласно закону № 3-101 утвердил «План действий по осуществлению программы строительства Государственного морского порта г. Швянтойи», который теперь находится в процессе осуществления.
5 декабря 2008 г. Дирекция ГП Клайпедского государственного морского порта подготовила корректуру детального плана г. Швянтойи, которую совет самоуправления г. Швянтойи подтвердил постановлением № T2-315. В корректуре уточнялись границы и площадь Государственного морского порта г. Швянтойи.
Дирекция порта в срочном порядке подготовила кадастровые измерения и 12 февраля 2009 г. предъявило их начальнику Клайпедского уезда для регистрации.
1 июня 2009 г. Дирекция порта выслала Министерству сообщения документы, необходимые для принятия постановления Правительства и передачи участка в управление Дирекции порта по праву доверенности для того, чтобы она могла использовать средства, предназначенные для восстановления порта.
27 августа 2009 г. приказом № 3-390 министра Путей сообщения ЛР с последующими его изменениями утвержден персональный состав Совета по развитию Государственного морского порта г. Швянтойи.
30 сентября 2009 г. Правительство ЛР приняло постановление № 1197, согласно которому к Государственному морскому порту г. Швянтойи причислен участок размером 15,3 га и внешняя акватория размером 209,6 га.
21 марта 2008 г. подана заявка Министерству Промышленности, туризма и торговли Королевства Испании о предоставлении безвозмездной материальной поддержки для подготовки технико-экономического обоснования (генерального плана) восстановления морского порта в г. Швянтойи; 30 мая 2008 г. и 8 июля 2008 г. высланы дополнительные материалы. 28 августа 2008 г. получен дополнительный запрос о предоставлении технического задания и ориентировочной сметы подготовки технико-экономического обоснования, а 24 сентября 2008 г. Дирекция порта предоставила техническое задание и ориентировочную смету подготовки технико-экономического обоснования.
20 января 2009 г. Министерство промышленности, туризма и торговли Королевства Испании подтвердило предоставление поддержки для подготовки технико-экономического обоснования.в размере около 300 000 евро.
4 августа 2009 г. Дирекция порта подписала договор подрядных работ с испанской консультационной компанией о подготовке технико-экономического обоснования восстановления морского порта в г. Швянтойи.
19 января 2010 г. на заседании Технического совета был представлен промежуточный отчет технико-экономического обоснования восстановления морского порта в г. Швянтойи. Проводящей исследование компании были представлены замечания и предложения.
25 мая 2010 г. на проходившем в Дирекции порта заседании Технического совета были представлены пять возможных вариантов реконструкции порта г. Швянтойи. В качестве оптимального варианта выбран вариант реконструкции 2Б, согласно которому порт будет строиться в южной части. По расчетам инженеров, консультантов и архитекторов испанской компании «Алатек», подготовивших технико-экономическое обоснование восстановления морского порта в г. Швянтойи, восстановить порт в Швянтойи согласно упомянутому варианту 2Б обойдется в 53 миллиона евро, или свыше 180 миллионов литов.
Согласно варианту 2Б, вместимость порта г. Швянтойи составит более 655 судов. Акватория порта сможет вместить около 495 судов, набережная – около 160-ти. Также будет предусмотрено место для принятия одного небольшого (до 70 метров в длину) круизного судна.
Порт г. Швянтойи составит внутренняя часть там, где в настоящее время располагается залив, и внешняя часть в море, огражденная молами. Согласно варианту 2Б, длина волнорезов будет достигать примерно 400 метров. Глубина во внутренней части порта до береговой линии будет достигать 4 метров и 6 метров во внешней части.
Согласно упомянутому варианту 2Б, в портовой части будет располагаться яхтклуб, школа парусного спорта, сухие доки, ремонтная часть и часть по обслуживанию судов, рестораны, магазины. Для нужд прибывших туристов будет налажено электро- и водоснабжение, будут предоставляться хозяйственные услуги.
19 июня 2010 г. Совет по развитию государственного морского порта г. Швянтойи (протокол № ŠPT-1 от 23-06-2010г. ) одобрил заключительный отчет технико-экономического обоснования восстановления морского порта в г. Швянтойи и поручил ГПДирекции Клайпедского государственного морского порта продолжить работы по подготовке технической документации и проанализировать возможные модели управления портом.
23 декабря 2010 г. Департамент охраны окружающей среды Клайпедского региона при министерстве Окружающей среды Литовской Республики принял отборочное заключение № (9.14.5)-LV4-6547: оценка воздействия на окружающую среду планируемой деятельности ГП Дирекции Клайпедского Государственного морского порта – дноочистительных работ в акватории государственного морского порта Швянтойи (инженерного географического картографирования территории порта Швянтойи) – необязательна.
12 января 2011 г. в приложении к «Государственным ведомостям» („Valstybės žinios“) «Информационные сообщения» (
„Informaciniai pranešimai“) № 3 был объявлен упрощенный открытый конкурс «Дноочистительные работы в акватории государственного морского порта г. Швянтойи для проведения инженерно-геологического картографирования территории порта г. Швянтойи
» (номер закупки 99454). Ориентировочный объем наносного грунта – 66 140 m3. Срок выполнения дноочистительных работ в акватории государственного морского порта Швянтойи – до 10-05-
2011г.
10 февраля 2011 г. Дирекция порта подписала договор с победителем упрощенного открытого конкурса – подрядчиком ЗАО «Hidrostatyba», действующим на основании договора о совместной деятельности с ЗАО «Getelit» и ЗАО «Sweco hidroprojektas» на переоборудование государственного морского порта г. Швянтойи для обслуживания малых судов. Договорные работы - разработка технического проекта, строительство инженерных сетей и плавучих причалов. Общая стоимость объекта договора – 2 948 000,00 Лт., включая НДС; срок выполнения договора – 12-06-2011 г.
24 февраля 2011 г. был подписан договор с ЗАО ,,BGS“ для проведения инженерно-геологического картографирования территории порта г. Швянтойи. На данный момент проведены дноочистительные работы в акватории государственного морского порта Швянтойи, достигнута глубина 3 метров, 2,5 метров, 2 метров. А так же переоборудована часть причалов государственного морского порта г. Швянтойи для обслуживания малых судов и для швартовки рыболовных судов. Объем аллювиальных почв около 70 000 m3.
29 апреля 2011 г. был подписан договор с победителем упрощенного открытого конкурса ЗАО „Sweco Lietuva“ по разработке технической документации на строительство инфраструктуры и дноуглубительных работ в акватории государственного морского порта г. Швянтойи, часть проекта – разработка детального плана государственного морского порта г. Швянтойи. Сумма договора – 107 569,00 Лт, включая НДС, срок выполнения договора – 11 месяцев со дня подписания договора.
11 июня 2011 г. прошло официальное открытие порта г. Швянтойи.
После успешного завершения первого этапа порт углублен от 2 до 3 м, он оснащен 72 причалами для швартовки небольших судов длиной до 12 м. Для пользователей есть возможность подключаться к электроэнергии и сетям водоснабжения, поднимать и опускать суда, а также есть санитарные узлы, душевые, баки для бытовых отходов, и жирных лохмотьев. Эти, выше упомянутые работы, дали возможность принять первую в истории порта регату яхт, которая и открыла порт г. Швянтойи.
7 июля 2011 г. на совещании технического совета порта с участием заинтересованных сторон, архитектор М. Куневичус представил план-концепцию. Он пояснил, что детальный план готовится с помощью указанных документов – анализ выполнен Испанскими инженерами. Основываясь предоставленными комментариями и исправленной концепцией детального плана, документ был предоставлен организатору, администрации городского муниципалитета г. Паланги, органам выполнения последующий законодательств. Планируется, что городской совет г. Паланги рассмотрит концепцию в начале сентября.
25 ноября 2011 г.в Дирекции порта состоялось заседание совета по развитию Государственного морского порта .Швянтойи, на котором было принято решение:
- инициировать поправку к ч. 5 ст. 4 «Предназначение порта» Закона № X-910 о Государственном морском порте .Швянтойи «обслуживать вспомогательный флот нефтяного терминала Бутинге и средства ликвидации аварий», отказавшись от этой функции порта. Как компенсацию АО «Орлен Лиетува» предоставить проект поправки к постановлению Правительста ЛР № 245 «Об утверждении видов портовых сборов Клайпедского государственного морского порта, их максимальных величин и принципов их применения» по вопросу льготных портовых сборов для буксиров АО «Орлен Лиетува» в Клайпедском порту;
- поручить Дирекции порта уполномочить разработчиков детального плана внести в детальный план корректировкуконфигурации молов с учетом возможности восстановления малого порта при 4-метровой глубине внутренней и 5-метровой глубине внешней акватории порта Швянтойи;
- уполномочить Институт Энергетики Литвы откорректировать разрабатываемые решения отчета по оценке воздействия на окружающую среду, которыми предусмотрено, что восстановление Государственного морского порта Швянтойи возможно в три этапа, рассмотрев с точки зрения охраны окружающей среды и вариант малого порта.
ЗАО «Геопроектас и Ко» выполнило работы инженерно-геологического картографирования в порту Швянтойи.
Для работ картографирования были поставлены следующие основные задачи:
- выяснить геологическую структуру и ее особенности в порту Швянтойи;
- изучить гидрогеологические условия порта Швянтойи: грунтовый и напорный водоносные слои, условия их напластования;
- изучить геотехнические параметры грунтового состава, его физических и механических свойств в порту Швянтойи, а также границы изменения этих параметров;
- выяснить происходящие в настоящее время геологические процессы, подвергающие опасности строительство сооружений в порту Швянтойи, работы по углублению акватории, а также их эксплуатацию.
3 января 2012 г. Комиссия по гос. закупкам Дирекции порта выбрала способ закупки (упрощенный открытый конкурс) эксплуатационных дноочистительных работ в порту Швянтойи в 2012-2014 г.г.
26 января обьявлен упрощенный открытый конкурс «Дноочистительные работы в акватории государственного морского порта г. Швянтойи на 2012-2014 год». Объявление опубликовано 26.01.2012 в централизованной системе закупок; номер закупки 116861.
