Uosto pristatymas
Sukuriama per 58 tūkstančius indukuotų darbo vietų bei 6,13 proc. viso Lietuvoje sukuriamo BVP
Skirtingai nei šiauriau esantys uostai, Klaipėdos uostas neužšąla net šalčiausiomis žiemomis, garantuodamas nenutrūkstamą laivybą ir krovos darbus.
Uosto įplaukos kanalo gylis – 15,5 m.
Vidinio kanalo gylis – 14,5 m.
Uostas gali priimti didžiatonažius laivus:
sausakrūvius – apie 100 000 DWT;
tanklaivius – apie 170 000 DWT;
konteinervežius - 15 000 TEU.
Tarptautinių organizacijų narys, tarpvalstybinių parodų ir konferencijų dalyvis
Įgyvendinti Tarptautinio laivų ir uosto įrenginių apsaugos kodekso, ir kiti reikalavimai
Konteinerių perkrovimo lyderis tarp Baltijos šalių uostų - suderinta jūrų ir sausumos veikla užtikrina intermodalinio transporto veiklą
Įdiegta naujausia KIPIS informacinė sistema bei GIS modulis paspartina duomenų keitimąsi bei paprastina informacijos teikimą
Sertifikuota pagal vadybos sistemos standartus ISO 9001 ir ISO 14001
Svarbus
Tiesiogiai su Klaipėdos uosto veikla yra susiję daugiau kaip 800 įmonių, sukuriama per 58 tūkst. indukuotų darbo vietų bei 6,13 proc. viso Lietuvoje sukuriamo BVP.
Neužšąlantis
Skirtingai nei šiauriau esantys uostai, Klaipėdos uostas neužšąla net šalčiausiomis žiemomis, garantuodamas nenutrūkstamą laivybą ir krovos darbus.
Giliavandenis
Uosto įplaukos kanalo gylis – 15,5 m.
Vidinio kanalo gylis – 14,5 m.
Uostas gali priimti didžiatonažius laivus:
sausakrūvius – apie 100 000 DWT,
tanklaivius – apie 170 000 DWT,
konteinervežius - 15 000 TEU.
Aktyvus
Penkių tarptautinių organizacijų narys.
Reguliariai organizuoja ir dalyvauja tarpvalstybinėse derybose transporto klausimais, tarptautinėse transporto parodose ir konferencijose.
Saugus
Uosto terminaluose, teritorijoje ir akvatorijoje įgyvendinti Tarptautinio laivų ir uosto įrenginių apsaugos kodekso (ISPS), Europos Parlamento ir Tarybos reglamento Nr. 725/2004 bei Direktyvos 2005/65/EB reikalavimai.Intermodalinis
Klaipėdos uostas – konteinerių perkrovimo lyderis tarp Baltijos šalių uostų. Suderinta jūrų ir sausumos transporto veikla, Laisvoji ekonominė zona (LEZ), ES trumpųjų nuotolių laivybos tinklas, plataus spektro logistikos ir pramonės įmonių veikla užtikrina intermodalinio transporto veiklą.
Novatoriškas
Uoste veikianti informacinė krovinių ir prekių, gabenamų per Klaipėdos valstybinį jūrų uostą, informacinė sistema KIPIS paspartina krovinių judėjimą per Klaipėdos uostą, didina uosto konkurencinį pranašumą, palengvina agentų, ekspeditorių darbą. KIPIS sistema užtikrina galimybę uoste veikiančioms įmonėms keistis elektroniniais duomenimis, vykdant krovinių apdorojimo procedūras.
Uoste įdiegtas GIS (geografinis informacijos sistemų) modulis leidžia vartotojams naudotis geografiniais duomenimis ir paprastina informacijos pateikimą.
Laivybos uoste valdymo informacinė sistema (LUVIS) skirta automatizuotai valdyti didžiųjų ir mažųjų laivų laivybos procesus uoste, uosto rinkliavų apskaitą, kitų institucijų duomenų informacinėms sistemoms bei elektroninių paslaugų teikimą "vieno langelio" principu.
Sertifikuotas
VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos veikla sertifikuota pagal vadybos sistemos standartus ISO 9001 ir ISO 14001.
Klaipėdos uostas — patikimas uostas!
Klaipėdos uostas – labiausiai į šiaurę nutolęs neužšąlantis rytinės Baltijos jūros uostas. Tai svarbiausias ir didžiausias Lietuvos Respublikos transporto centras, kuriame susijungia jūros, sausumos ir geležinkelio keliai iš rytų ir vakarų.
Klaipėda – multimodalinis, universalus, giliavandenis uostas, kuriame dirba 14 stambių krovos, laivų remonto ir statybos kompanijų, teikiamos visos su jūros verslu ir krovinių aptarnavimu susijusios paslaugos.
Uostas per metus gali perkrauti virš 65 milijonų tonų įvairių krovinių.
Uostas gali priimti 400 m. ilgio ir 59 m. pločio ir 13.8 m. gramzdos laivus.
Iš čia trumpiausi atstumai sausuma iki svarbiausių pramoninių Rytų šalių regionų (Rusijos, Baltarusijos, Ukrainos ir kt.). Per Klaipėdos uostą eina pagrindinės laivybos linijos į įvairius Europos uostus.
Uostas dirba 24 val. per parą, 7 dienas per savaitę ištisus metus.
